МЫ ЗНАКОМИМСЯ СО ВСЕМИРНЫМИ ЭКОНОМИЧЕСКИМИ ОТНОШЕНИЯМИ

Общая характеристика. Образование мирового хозяйства, углубление международного географического разделения труда привели к формированию разветвленной системы всемирных экономических отношений (ВЭО).

Темпы развития ВЭО значительно превышают темпы роста материального производства, что является показателем интернационализации хозяйственной жизни. А их география в первую очередь отражает ту двучленную модель мирового хозяйства, о которой вы уже знаете. Роль «ведущего» в ВЭО всегда играл и продолжает играть Север, где все формы таких отношений — особенно в условиях экономической интеграции — получили наибольшее развитие, а роль «ведомого» — Юг. Конечно, после достижения политической незави симости десятками бывших колониальных и полуколониальных стран их положение в ВЭО стало изменяться к лучшему (вспомним хотя бы о роли ОПЕК в мировой энергетике), но этот процесс происходит еще медленно. Поэтому страны Юга продолжают свою борьбу за установление Нового мирового экономического порядка (НМЭП), который был провозглашен ООН еще в середине 70-х гг.

Наряду с отношениями Север — Юг (Центр — Периферия)

большое значение имеют также отношения на линиях Север - Север и Юг — Юг. Особое место в них занимают страны с переходной экономикой.

Те страны, которые наиболее зависят от всемирных экономических отношений, что называется глубоко «вросли» в них, принято называть странами с открытой экономикой. В свою очередь, степень такой открытости определяется прежде всего экспортной квотой — долей экспорта в создании ВВП страны. Наиболее высока эта квота у некоторых небольших развитых стран Западной Европы и НИС Азии, тогда как у больших стран с емким внутренним рынком она обычно меньше.

Пример. В Сингапуре экспортная квота достигает 80%, в Бельгии и Нидерландах — 65—75%.

Одно из ярких проявлений открытой экономики — создание так называемых свободных экономических зон. Свободная экономическая зона (СЭЗ') — это район или город с выгодным ЭГП, для которого устанавливается льготный налоговый и таможенный режим с целью привлечения финансовых, материальных, технологических и трудовых ресурсов. СЭЗ рассчитаны прежде всего на привлечение иностранного

капитала и новейших технологий, для увеличения валютных поступлений и лучшего насыщения внутреннего рынка конкурентоспособными товарами и услугами. В начале XXI в. во всем мире насчитывается уже примерно 3 тыс. СЭЗ разных типов, на которых занято 30 млн человек. Доля СЭЗ в мировом товарообороте уже достигла 1/3. Примерами их наиболее успешной деятельности могут служить Китай, НИС Азии. Создание СЭЗ начато в России.

В наши дни формы ВЭО также становятся все более разнообразными. Можно вести речь по крайней мере о пяти таких формах. Мировая торговля: оборот, структура, географическое распределение. Мировая торговля — самая старая часть мирового хозяйства, которая в эпоху НТР обрела поистине второе дыхание. Темпы роста внешнеторгового оборота значительно опережают темпы роста производства в целом, что свидетельствует об углублении международного географического разделения труда. В 1950—2005 гг. оборот мировой торговли увеличился со 125 млрд до 18 трлн долл., т. е. почти в 144 раза!

Большие сдвиги происходят в эпоху НТР и в структуре ми

ровой торговли, которая все более подразделяется на торговлю товарами и торговлю услугами. В товарной структуре мировой торговли наблюдается увеличение доли готовых изделий и уменьшение доли сырья и продовольствия (см. рисунок 42). Иными словами, продолжается ее облагораживание. Среди готовых изделий первые места в мировой торговле занимают продукция электроники и электротехники и автомобили, среди сырьевых товаров — нефть и нефтепродукты.

Торговля услугами растет быстрее, чем торговля товарами, и на нее приходится уже примерно 1/3 всей мировой торговли.

Предоставление международных услуг не новое явление. Уже давно существуют такие транспортные услуги, как обслуживание иностранных судов, заходящих в порты, фрахт (наем) морских судов, которые приносят большие доходы. Страны, предоставляющие свои морские флоты для перевозки грузов между портами других стран, называют «морскими извозчиками».

Пример. К их числу относятся Греция, ФРГ, Великобритания, Франция, Нидерланды, Швеция, Дания. Но главный «морской извозчик» — Норвегия. [25].

alt="" />Рис. 42. Товарная структура мировой торговли

Рис. 43. Развитие международного туризма

Рис. 44. Распределение международного туризма по главным регионам

Рис. 45. Морской курорт на Адриатике

Положение в мировой торговле сильно осложняется из-за наличия так называемого черного рынка, в пределах которого производится нелегальный сбыт запрещенных законом товаров — наркотиков, порнографии, валюты, драгоценностей, произведений искусства, оружия и др. Очень ходовым товаром на этом рынке служат также краденые автомобили.

Несмотря на изменения в географии мировой торговли, основные черты ее территориальной структуры остаются прежними. Первое место в этой торговле занимали и занимают экономически развитые страны Запада, обеспечивающие почти 3/5 ее суммарного оборота. Неудивительно, что в «первую десятку» стран по этому показателю входит «большая семерка стран Запада», Нидерланды, Бельгия и Республика Корея. Лидируют среди них США, но торговый баланс1 этой страны пассивный.

те в 90-х гг. заметно уменьшилась и теперь не превышает 2% (доля США составляет 12—13%).

Но мировой рынок — это и постоянная конкуренция товаров! Вот почему в его пределах нередко вспыхивают настоящие «торговые войны».

Пример. Экспорт Японией более надежных, экономичных, комфортабельных и «чистых» (по выбросу вредных веществ в атмосферу) автомобилей привел к тому, что уже в начале 80-х гг. каждый пятый легковой автомобиль в США имел японскую марку. Японские фирмы «Хонда», «Ниссан» построили в США автомобильные заводы. Это привело к длительной «автомобильной войне» между двумя странами.

Для регулирования мировой торговли создана Всемирная торговая организация (ВТО), куда входят около 150 стран, на которые приходится 95% мирового товарооборота. Заявка России на прием в ВТО пока не удовлетворена. Международные финансовокредитные отношения: сдвиги в структуре и географии. Международные кредитно-финансовые отношения более молодая форма ВЭО, но в наши дни она приобрела первостепенное значение. Благодаря прежде всего деятельности ТНК эти отношения охватили уже весь мир. Они выражаются в предоставлении кредитов и займов, а также в виде экспорта капитала, в особенности в форме так называемых

прямых инвестиций в создание объектов производства и сферы услуг. В 2005 г. общий объем таких инвестиций, накопленных в мире, уже превысил 9 трлн долл.

В географии финансовых потоков (или, как говорят, миграции капитала) происходят большие изменения. Если перед Второй мировой войной капитал из стран-метрополий устремлялся прежде всего в колонии и полуколонии, где вкладывался в отрасли горнодобывающей промышленности и плантационное хозяйство, то в эпоху НТР, когда оказалось гораздо более выгодным вкладывать его в наукоемкие отрасли, в сферу услуг, «главная улица» движения капитала связала между собой Западную Европу, США и Японию.

Финансовое положение стран Юга в целом очень тяжелое, их суммарный долг странам Севера уже превысил 2,5 трлн долл. Но в последние десятилетия и на Юге сложились два крупных центра экспорта капитала. Во-первых, это нефтеэкспортирующие страны Персидского залива, откуда потоки нефтедолларов стали поступать в Западную Европу, многие страны Азии и Африки. Во- вторых, это «азиатские тигры», прежде всего Сингапур, Сянган и Тайвань.

По поступлениям иностранных инвестиций среди стран Юга лидируют Китай и Индия. Из стран с переходной экономикой ведущие позиции на мировом финансовом рынке занимает Россия. Иностранные инвестиции в российскую экономику в 2005 г. превысили 50 млрд долл. Она закончила выплаты по иностранным кредитам.

Важными регуляторами международного движения капитала служат Группа Всемирного банка[21] и Международный валютный фонд[22]. Но в условиях мирового финансового кризиса, который зародился в середине 1997 г. в странах АСЕАН, и более сильного кризиса, начавшегося в 2008              г., эпицентром которого

стали США, им становится все труднее справляться со своими

обязанностями кредиторов и регуляторов мировых финансовых потоков. Поэтому ныне ставится вопрос о необходимости реформирования всей мировой финансовой системы. Прочие виды всемирных экономических отношений. К ним можно отнести международное производственное сотрудничество, которое, в свою очередь, осуществляется в нескольких формах. Во-первых, это международные специализация и кооперирование производства, которые особенно широко применяются в автомобильной промышленности. Во-вторых, это совместное производство продукции на многосторонней основе. Пример. Франция, Великобритания, ФРГ, Испания, Нидерлан- ;ды, Бельгия осуществляют j «проект века» — совместное про- ! изводство суперсовременного j аэробуса А-300 и его модификаций.

При этом каждая страна I производит часть комплектующих 'деталей, а сборка самолета ! производится во французском городе Тулуза.

В-третьих, это содействие в капитальном строительстве хозяйственных объектов. Такое содействие бывший СССР оказывал многим десяткам социалистических и развивающихся стран. И ныне Россия продолжает оказывать его Китаю, Индии, Ирану, Кубе, другим странам, например, в развитии атомной энергетики.

Международное производственное сотрудничество часто приводит к созданию совместных предприятий (СП), в которые вкладывается капитал отечественных и иностранных партнеров. [26].

Научно-техническое сотрудничество еще одна важная форма международных экономических отношений, во многом обусловленная НТР и развитием межгосударственной специализации не только в производстве, но и в области научных исследований. Она выражается в международном обмене научно-техническими знаниями (патентами, лицензиями), а также в осуществлении совместных научных разработок и проектов, например в сфере исследования космоса (Международная космическая станция — МКС), охраны окружающей среды. Международный туризм: не- прекращающийся туристский бум. Международный туризм представляет собой одну из наиболее распространенных форм обмена услугами. В последние десятилетия в мире происходит настоящий туристский бум! Вы понимаете, что тяга к путешествиям, с одной стороны, отражает развитие производительных сил, и в частности совершенствование транспортных средств, а с другой — является одним из следствий урбанизации, повышения благосостояния и культурного уровня людей, которые объясняют возросший интерес к познанию других стран и народов.

По целям международный туризм подразделяется на: а) оздоровительный (рекреационный), б) познавательный (экскурсионный), в) деловой, г) научный, хотя в последнее время появились и другие его виды, например экологический туризм или так называемый экстремальный туризм — морские путешествия в Арктику, Антарктику, прыжки с парашютом на Северный полюс. Положено начало космическому туризму.

По способам передвижения различают автомобильный, железнодорожный, морской, авиационный, речной туризм. Главную роль в международном туризме играют автомобильный (легковые автомобили, автобусы) и авиационный туризм. Но в последнее время стал быстро развиваться морской круизный туризм, для которого строятся специальные комфортабельные суда. [27]. Одновременно растет и «индустрия туризма» (или «индустрия гостеприимства») — сеть гостиниц, мотелей, кемпингов, туристских фирм, информационных и рекламных служб, предприятий по производству сувениров и др.

Международный туризм стал также важным источником доходов, которые во всем мире уже превысили 500 млрд долл, в год.

По абсолютным размерам таких доходов первое место занимают США. Но по доле их в ВВП, как уже отмечалось, лидируют небольшие «курортные» страны, живущие за счет продажи туристских услуг.

Главным регионом мира, привлекающим иностранных туристов, была и остается Европа, среди стран которой особенно выделяется «большая тройка» — Франция, Испания и Италия.

В Азии больше всего туристов принимают Китай, Малайзия, Таиланд, в Северной Америке — США, в Латинской Америке — Мексика. (Задание 16.)

Главный вывод. География отдельных отраслей мирового хозяйства формировалась на протяжении длительного времени под влиянием различных факторов. Она продолжает изменяться и в наши дни, прежде всего под воздействием НТР и потепления международного политического климата. (Итоговое задание 17.)

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТЕКСТ (Интересные факты) В начале 80-х гг. был сооружен первый магистральный газопровод Алжир — Италия длиной 2,5 тыс. км, пересекающий целое море. Значительная часть его проходит по дну Средиземного моря с глубинами 500—600 м. При выборе трассы дно моря предварительно исследовалось с подводных лодок. Укладка труб производилась с помощью специально сконструированных судов-трубоукладчи- ков. Уже в начале XXI в. было завершено сооружение еще двух «морских» газопроводов — из Алжира в Испанию через Гибралтарский пролив и из России в Турцию через Черное море («Голубой поток»). Рекордсменом мира по выработке электроэнергии из расчета на душу населения является Норвегия, где этот показатель достигает 28 000 кВт*ч. А на другом полюсе находится Республика Чад в Тропической Африке, где душевое производство электроэнергии составляет всего 14 кВт'Ч. Следовательно, оно меньше норвежского почти в 2300 раз. Норвегия — единственная экономически развитая страна мира, которая 99,5% своей потребности в электроэнергии удовлетворяет с помощью ее выработки на ГЭС. Интересно, что около 200 гидростанций, или подавляющее большинство их общего числа, размещены под землей. Это объясняется экономическими и инженерными соображениями. В Китае в верхнем течении реки Янцзы ведется сооружение гигантского гидроузла Санься («Три ущелья») с гидростанцией мощностью в 18 млн кВт. Ее плотина, в теле которой будут установлены 26 турбин, уже поднялась на высоту 180 м при длине более 2,5 км. Она образовала водохранилище длиной 600 км. Заполнение его началось в 2003 г., а все строительство должно быть закончено в 2009 г. В начале XXI в. в мире существует только пять

стран, в которых на АЭС вырабатывается 50% и более всей электроэнергии:              Литва (80%), Франция (78%),

Словакия (57%), Бельгия (56%) и Швеция (50%). В США эта доля составляет 21%, в России — 15%. Исландия — первое и пока единственное государство, в больших масштабах использующее термальные воды для отопления и горячего водоснабжения. Для этой цели в столице страны Рейкьявике начиная с 30-х гг. создана система трубопроводов и специальных резервуаров, откуда горячая вода подается потребителям. Благодаря теплицам с геотермальным отоплением Исландия полностью обеспечивает себя яблоками, помидорами, дынями и даже бананами. В Дании работает уже более 4 тыс. ветроэнергетических установок, которые обеспечивают 4—5% общего производства электроэнергии. Предполагают, что к 2030 г. эта доля возрастет до 25—30%, что позволит вдвое сократить выбросы углерода в атмосферу. Однако в последнее время по развитию ветроэнергетики Данию опередила Германия, где был построен крупнейший в мире «ветроэнергетический парк». За всю историю человечества в мире было добыто примерно 130 тыс. т золота. Ныне крупнейшими его производителями являются ЮАР (295 т), Австралия (260 т), США (255 т), Китай (225 т), Перу (210 т), Россия (170 т), Индонезия (140 т), Канада (120 т). При этом в 90-х гг. быстрее всего росла добыча золота в Австралии и Китае, тогда как в ЮАР и России она снизилась. Для того чтобы мировая выплавка стали увеличилась со 100 до 200 млн т, потребовалось 24 года (1927— 1950). Увеличение выплавки с 200 до 300 млн т произошло уже за 8 лет (1950—1958). В 1964 г. в мире было произведено 400 млн т стали, в 1968 г.— 500 млн т, в 1970 г. — 600 млн т, в 1973 г. — 700 млн т. В 1950 г. в мире производилось 10 млн автомобилей, в начале 60-х гг. — 20 млн, в 1970 г. — 30 млн, в 1980 г. — 40 млн, в 1990 г. — 48 млн и в 2005 г. — 66 млн.

Производство 66 млн автомашин в год означает, что каждый день с конвейеров автомобильных заводов сходит примерно 200 тыс. машин. Однако нужно также иметь в виду, что ежегодно около 25 млн машин снимаются с эксплуатации и попадают на свалки. В Индии потребляется 7 кг бумаги на душу населения, в Афганистане и Мали — по 0,1 кг. Для сравнения: средний показатель для всего мира составляет 55 кг, для Западной Европы — 200 кг, а в США достигает 315 кг. В декабре 1984 г. в индийском городе Бхопал произошла авария на химическом заводе, принадлежащем американской компании. В результате 6,3 тыс. жителей города погибли и десятки тысяч пострадали. Этот случай возникновения ядовитого облака нашел отражение даже в Книге рекордов Гиннесса как пример самого катастрофического загрязнения воздуха. Наиболее высок уровень механизации и химизации сельского хозяйства в сравнительно небольших странах Западной Европы и в Японии. В начале XXI в. на 1000 га пашни в Японии приходилось 450 тракторов (включая садово-огородные), в ФРГ — 200, в Италии — 150. Больше всего минеральных удобрений вносилось на 1 га пашни в Нидерландах (360 кг), Бельгии и Японии (по 300 кг), ФРГ (220 кг). В Новой Зеландии, где удобряют также луга и пастбища, на 1 га вносят 1000 кг удобрений. В апреле—июне пшеницу убирают в южных районах США, Средиземноморье, Китае, Индии, в июле—августе — в остальных районах США, на большей части Европы, в сентябре — в Канаде, Северной Европе, в декабре—марте — в Аргентине, Австралии, Новой Зеландии. Выращивание кофейных деревьев и сбыт кофе служат источником существования для 25 млн людей. Около 50 стран экспортируют кофе. По стоимости в международной торговле среди продовольственных товаров кофе занимает второе место после пшеницы. В Латинской Америке преобладает кофе сорта «арабика», обладающий более тонким вкусом, в Африке и Азии — «робуста», который используется преимущественно для приготовления быстрорастворимого кофе. Мировой сбор фруктов превышает 425 млн т в год. В том числе апельсинов собирают 65 млн т (больше всего в Бразилии и США), бананов — 60 млн т, винограда — 57 млн т, яблок — 55 млн т, арбузов и кокосов — по 46 млн т, манго — 22 млн т, мандаринов — 16 млн т, груш — 13 млн т, лимонов — 10 млн т. На первом месте оказывается Исландия (6500 кг!), на втором находятся датские Фарерские острова (5560 кг), на третьем стоит также принадлежащий Дании остров Гренландия (2065 кг). А далее следуют Фолклендские острова (780 кг), Норвегия (650 кг), Кирибати (390 кг), Мальдивские острова (385 кг), Перу (370 кг), Дания (365 кг) и Чили (310 кг). Перевозки грузов и пассажиров по железным дорогам осуществляют 200 тыс. локомотивов и несколько миллионов вагонов, по автодорогам — более 800 млн автомобилей, по морским трассам — около 80 тыс. судов, по воздушным — более 15 тыс. рейсовых самолетов. Общая грузоподъемность всех перевозочных средств мирового транспорта приближается к 1,5 млрд т. Наибольших успехов в создании высокоскорост

ных железнодорожных магистралей добились Франция и Япония. В 2007 г. во Франции был установлен рекорд скорости движения пассажирского поезда —              585 км/ч!

А в Японии в 2003 г. поезд на магнитной подвеске развил скорость 581 км/ч! Обычные высокоскоростные поезда в этих и некоторых других странах имеют скорость от 200 до 250, а иногда и до 300 км/ч. Первые сверхзвуковые пассажирские лайнеры (англо-французский «Конкорд» и советский Ту-144) были созданы еще в конце 60-х гг., но по разным причинам вскоре их сняли с эксплуатации. Однако в середине 90-х гг. они снова стали совершать экспериментальные полеты. В 1995 г. «Конкорд» в рекламных целях осуществил^ кругосветный перелет по маршруту Нью-Йорк — Нью-Йорк, покрыв (с шестью посадками) расстояние в 40 717 км. Этот перелет занял 31 час 27 минут и 40 секунд. Расстояние от Лондона до Нью-Йорка «Конкорд» преодолевал за 3 часа 40 минут. В конце 2003 г. полеты «Конкордов» опять были прекращены, так как их эксплуатация обходится слишком дорого. В России в настоящее время проектируется самолет Ту-244 с крейсерской скоростью 2300—2500 км в час. Если иметь в виду только новостройки, то в России к их числу относятся нефтепровод из Предбайкалья до порта Находка в Приморском крае. Балтийская газотранспортная система. В Казахстане проектируется транскаспийский газопровод, в Туркмении — газопровод в Индию. Для осуществления транзитных перевозок между Западной Европой и Японией через территорию СНГ проложен Транссибирский «мост», по которому грузы из Западной Европы следуют по с«мой длинной в мире Транссибирской железнодорожной магистрали (9322 км) до портов Находка и Восточный, а затем морем до Токио— Иокогамы. Общая длина этого пути — 13 тыс. км, тогда как при следовании из Западной Европы в Японию через Суэцкий канал — 20 тыс. км, а вокруг Африки — 26 тыс. км Через пролив Ла-Манш проходит 800 судов в сутки, через Эресун (Зунд) — 175, Гибралтарский — 200, Ормузский — 100, Малаккский — 80, Босфор — 40. Пролив Ла-Манш имеет гарантированную глубину 30—35 м, Каттегат — 26 м. Босфор — 27 м, Малаккский — 25 м. Крупнейшие супертанкеры на пути из Персидского залива в Западную Европу обычно доходят до западного побережья Великобритании и Франции, а на пути в Японию делают большой крюк, проходя не через Малаккский, а через более глубоководные Зондский и Макасарский проливы. В число десяти крупнейших аэропортов мира входят шесть аэропортов США, в том числе городов Атланты (80 млн пассажиров в год) и Чикаго (73 млн). Из аэропортов Западной Европы в этот перечень попадают «Хитроу» в Лондоне (65 млн), «Рейн-Майн» во Франкфурте-на-Майне (50 млн) и «Шарль де Голль» в Париже (48 млн). Аэропорт «Ханеда» в Токио принимает 65 млн пассажиров в год. (Соответствующий показатель для московского аэропорта «Шереметьево» — 11—12 млн.) Значительная часть морского флота Норвегии занята перевозками между иностранными портами. Это значит, что свыше тысячи норвежских судов никогда или почти никогда не заходят в порты своей страны. В России в 2007 г. работало уже около 20 автосборочных заводов, построенных при участии иностранных фирм: в Москве («Рено»), Санкт-Петербурге («Тайо- та», «Ниссан», «Шевроле»), в Ленинградской области («Форд»), в Калининграде («БМВ», «КИА»), в Калужской области («Фольксваген»), в Таганроге («Хёндай»). В Книге рекордов Гиннесса за 2001 г. указано, что самым большим пассажирским лайнером в мире является «Мореплаватель» длиной 311 ми шириной 48 м, валовой тоннаж которого составляет 142 тыс. т. Он может принять на борт 3114 пассажиров и 1181 человека команды. Однако уже после этого на верфи французского города Сен-Назер был построен еще один лайнер, который считают крупнейшим в истории мирового судостроения. Этот

лайнер, предназначенный для морских круизов, организуемых американской фирмой, имеет высоту с 23-этажный дом, а длину 345 м. На его 15 палубах размещаются прогулочные площадки, рестораны, танцзалы, плавательные бассейны.

Книжная полка Максаковский В. П. Географическая картина мира.— М.: Дрофа, 2008.— Ч. I.— Тема 5. Максаковский В. П. Новое в мире: цифры и факты: Дополнительные главы к учебнику 10 кл. — М.: Дрофа, 2006. — Раздел 4.

БЛОК ДОБЫВАНИЯ ЗНАНИЙ И УМЕНИЙ

Проанализируйте рисунок 23. Охарактеризуйте изменения, произошедшие в мировом потреблении первичных энергоресурсов на протяжении XX в., установите границы этапов его развития.

Пользуясь таблицей 22 в «Приложениях», проведите сравнение стран по показателю душевого потребления первичных энергоресурсов. Подберите яркие примеры для иллюстрации положения учебника о больших различиях между странами по этому показателю.

На основе текста учебника, данных таблиц 1 и 4 и рисунков 24 и 25, а также карты мировой энергетики в атласе и таблицы 20 в «Приложениях» дайте развернутую характеристику мировой нефтяной промышленности. Выделите «первую десятку» нефтедобывающих стран, «нефтяные мосты». Подумайте, о чем они свидетельствуют. Используйте типовой план характеристики отрасли мирового хозяйства (см. план на с. 177).

На основе текста учебника, данных таблиц 1 и 4, рисунка 26, а также таблицы 20 в «Приложениях» и карты мировой энергетики в атласе дайте развернутую характеристику мировой газовой промышленности. Выделите «первую десятку» газодобывающих стран. Используйте типовой план характеристики отрасли мирового хозяйства (см. план на с. 177).

Пользуясь рисунком 26, охарактеризуйте главные «газовые мосты». Какие из них осуществляются с помощью газопроводов, а какие — путем морской транспортировки сжиженного природного газа?

На основе текста учебника, данных таблицы 4 и рисунка 27, а также карты мировой энергетики в атласе и таблицы 20 в «Приложениях» дайте развернутую характеристику мировой угольной промышленности. Вы-

делите «первую десятку» угледобывающих стран, главные «угольные мосты». Какие сравнения у вас возникают в связи с этим? Используйте типовой план характеристики отрасли мирового хозяйства (см. план на с. 177).

alt="" /> Пользуясь текстом учебника, таблицей 4, таблицами 20, 23 и 24 в «Приложениях» и картой мировой энергетики в атласе, дайте характеристику мировой электроэнергетики. Сравните страны Севера и Юга, выработку электроэнергии на ТЭС, ГЭС и АЭС.

Проанализируйте рисунок 28 и охарактеризуйте главные «железорудные мосты», сложившиеся в мировой горнодобывающей промышленности.

На основе текста учебника, данных таблицы 5 и рисунков 28 и 29, а также карты черной металлургии мира в атласе и таблицы 20 в «Приложениях» дайте развернутую характеристику мировой черной металлургии. Используйте типовой план характеристики отрасли мирового хозяйства (см. план на с. 177).

Пользуясь картой мировой черной металлургии в атласе, подберите по три-четыре примера районов и центров, ориентирующихся на: 1) сочетание запасов каменного угля и железной руды, 2) запасы каменного угля, 3) запасы железной руды, 4) грузопотоки угля и руды.

По мировой карте цветной металлургии в атласе определите главные страны выплавки тяжелых цветных металлов. По той же карте приведите примеры ориентации алюминиевой промышленности: 1) на собственное сырье, 2) на привозное сырье. Сделайте возможные выводы на основе этого анализа. Используйте также таблицы 20, 25 в «Приложениях».

По карте мирового машиностроения в атласе и данным таблицы 6 и таблиц 20 и 26 в «Приложениях» конкретизируйте положения учебника. Приведите примеры, характеризующие неравномерность размещения этой отрасли в мировом хозяйстве.

По той же карте в атласе составьте в тетради систематизирующую таблицу «Группировка стран мира по уровню развития машиностроения». Выделите четыре группы стран.

В каждую графу впишите пять-шесть названий стран в качестве примеров. Подумайте, какую информацию можно извлечь из этой таблицы.

По карте мировой химической промышленности в атласе раскройте основные черты размещения этой отрасли, конкретизируйте положения учебника. Используйте также таблицу 27 в «Приложениях».

По карте мировой текстильной промышленности в атласе раскройте основные черты размещения этой отрасли, конкретизируйте положения учебника. Исполь зуйте также таблицу 28 в «Приложениях».

На основе текста учебника, данных таблицы 7, рисунков 32, 33, карты мирового сельского хозяйства в атласе и таблиц 20 и 29 в «Приложениях» конкретизируйте положения учебника о размещении зерновых культур. Выделите «первую десятку» стран по производству пшеницы и риса.

Используя текст учебника, рисунок 36 и карту мирового сельского хозяйства в атласе, составьте в тетради систематизирующую таблицу «Распространение главных отраслей животноводства» по следующей форме:

Как бы вы объяснили причины такого распространения отдельных отраслей животноводства?

Используя карту мирового транспорта в атласе, сравните страны Европы, Азии, Африки, Америки, Австралии и Океании по показателю обеспеченности транспортной сетью. Приведите примеры стран, где железные дороги вообще отсутствуют.

С помощью таблицы 32 в «Приложениях» охарактеризуйте «первую десятку» стран мира по тоннажу морского торгового флота. По рисунку 37 определите основные направления морского судоходства. Приведите примеры мировых портов и попробуйте объяснить их географию.

Пользуясь данными о длине морских трасс на политической карте мира, подсчитайте, насколько сокращается водный путь между Лондоном и Токио при использовании Суэцкого канала. На той же карте найдите наибольшие по протяженности морские трассы.

Используйте рисунки 43—44 и таблицу 33 в «Приложениях» для конкретизации текста учебника. Покажите масштабы туристского бума в мире. Охарактеризуйте распределение туристов по крупны^ регионам. (Работа в тетради.) На основе текста учебника, таблиц и рисунков темы 5 и карт атласа составьте диаграмму «Страны, занимающие первое—третье места в

мире по производству промышленной и сельскохозяйственной продукции». Какие вопросы можно поставить в связи с анализом этой диаграммы? Проанализируйте карты учебника и атласа, которыми вы пользовались при изучении данной темы. Определите, какие способы картографического изображения применены на них. Какую информацию они могут дать? (Работа в тетради и на контурной карте.) На основе текста учебника, таблиц и рисунков темы 5 и карт атласа составьте таблицу «Главные страны-экспортеры промышленной и сельскохозяйственной продукции».

Как по-вашему, можно ли считать, что перечисленные экспортные товары определяют отрасли международной специализации соответствующих стран? Нанесите эти страны на контурную карту. (Работа в тетради.) Используя знания по данному курсу, а также по предшествующим курсам географии, составьте систематизирующую таблицу «Воздействие промышленности, сельского хозяйства и транспорта на окружающую среду» по следующей форме:

БЛОК САМОКОНТРОЛЯ И ВЗАИМНОГО КОНТРОЛЯ

Как вы объясните: Какие сдвиги и почему произошли в структуре мирового топливно-энергетического баланса на протяжении XX в.?

Почему особенно большой территориальный разрыв возник между районами добычи и потребления нефти? Почему на мировой карте машиностроения и химической промышленности развивающиеся страны образуют почти сплошное «белое пятно»? Каковы основные черты размещения зерновых культур?

Как вы думаете: Какая связь существует между сохранением высокой доли добывающих отраслей в структуре экономики развивающихся стран и их резким снижением в структуре экономики развитых стран Запада? О чем она свидетельствует? Можно ли утверждать, что крупный, особенно мировой, порт — это своеобразный барометр, который отражает состояние экономики страны, да и мирового хозяйства? Почему именно Атлантический океан стал, по выражению Ф. Энгельса, «великим путем мировой торговли»?

Знаете ли вы: Какие из перечисленных ниже стран занимают два первых места в мире по добыче угля: Канада, Китай, Великобритания, Россия, Польша, США? Какие из перечисленных ниже стран имеют значительную выплавку: а) черных металлов, б) цветных металлов, в) черных и цветных металлов — Россия, Украина, Канада, Замбия, Чили, Малайзия, Япония, США? Какие из стран, отмеченных на данной картосхеме буквами, являются крупнейшими в мире производителями: 1) картофеля, 2) сои, 3) подсолнечника, 4) сахарной свеклы, 5) сахарного тростника, 6) чая, 7) кофе, 8) какао, 9) хлопка-волокна? Какие пять из перечисленных ниже стран являются важнейшими экспортерами пшеницы на мировой рынок: Аргентина, Великобритания, США, Индия, Франция, Канада, Австралия, Бразилия, Индонезия, Египет? По какому из видов поголовья скота перечисленные ниже страны занимают первые места в мире: Китай, Индия, Австралия? Под флагами каких из перечисленных ниже стран плавают самые крупные в мире морские флоты: США, Великобритания, Греция, Франция, Япония, Либерия, Панама, Норвегия?

Можете ли вы: Нанести на контурную карту мира по памяти сле

дующие страны, упоминаемые в тексте и на текстовых картах:              Польшу, Румынию, Грецию, Филиппины,

Малайзию, Республику Корею, Либерию, Замбию, Чили, Панаму? Дать определение следующим терминам: новейшая отрасль, нетрадиционный (альтернативный) источник энергии, контейнеризация, свободная экономическая зона? Расположить пять главных нефтедобывающих стран по величине добычи (по убывающей): 1) Мексика, 2) Иран, 3) Россия, 4) США, 5) Саудовская Аравия? Расположить пять главных стран-производителей электроэнергии (по возрастающей): 1) Россия, 2) Япония, 3) США, 4) Китай, 5) Индия? Привести по два примера стран с высоким, средним и низким уровнем развития машиностроительной промышленности? Назвать и показать на карте крупнейший порт мира и по два мировых порта в Европе, Азии и Северной Америке? Проверить, насколько верны следующие утверждения, и, если нужно, дать правильный ответ: / 1) большая часть добываемой в мире нефти потребляется странами- производителями этого вида топлива; 2) Япония является крупнейшим среди экономически развитых стран производителем стали; 3) примерно 9/10 мирового сбора риса приходится на страны Азии; 4) общая протяженность мировой железнодорожной сети растет очень быстро; 5) в экспорте Австралии преобладают машины и оборудование? Заполнить пропуски в следующих предложениях? 1) В своем развитии мировая энергетика прошла

              главных этапа. 2) В мире сложились

главных региона машиностроительной промышленности. 3) Зерновые культуры занимают               всей обраба

тываемой площади, среди них особо выделяются              . 4) Яркими примерами стран-обладатель-

ниц «дешевых флагов» могут служить              .

МЕТОДИЧЕСКИЕ КЛЮЧИ К ТЕМЕ 5 Что нужно вспомнить

1. Структуру народного хозяйства России и основные черты географии важнейших межотраслевых производственных комплексов. (География, 9 класс.) 2. Размещение природных зон на материках. (География, 7 класс.) 3. Природные богатства и виды хозяйственной деятельности в океанах. (География, 7 класс.) 4. Происхождение культурных растений. (Биология, 7 класс.) 5. Состав и свойства нефти, природные соединения железа и алюминия, классификацию удобрений. (Химия, 9, 10 классы.) 6. Тепловые двигатели и охрану природы. (Физика, 10 класс.) Мировые природные ресурсы и экологические проблемы, факторы размещения производства, отрасль международной специализации. (География, 10 класс.) 8. Понятия и термины: территориально-производственный комплекс (ТПК), обрабатывающая промышленность, добывающая промышленность, материало- и энергоемкость, интенсивный и экстенсивный пути развития, топливно-энергетический баланс, конструкционные материалы, грузооборот, экспорт, импорт. (География, 9 класс.)

Что нужно усвоить

Ведущие идеи темы 5: В эпоху НТР все большее воздействие на географию производительных сил оказывает научно-технический прогресс. 2. Ни одна, даже самая большая, страна не может быстро развиваться без активного участия во всемирных экономических отношениях.

Главные научные знания темы 5:

1. Состав и основные черты размещения топливно-энергетической, металлургической, машиностроительной, химической, текстильной промышленности мира. 2. Понятие о «зеленой революции». 3. Состав и основные черты размещения мирового растениеводства и животноводства. Состав и основные черты размещения сухопутного, водного и воздушного транспорта мира. 5. Состав и основные черты географии всемирных экономических отношений. 6. Ключевые слова темы: 1) старая отрасль, 2) новая отрасль, 3) новейшая отрасль, 4) мировой энергетический кризис, 5) нетрадиционный (альтернативный) источник энергии, 6) мировой сырьевой кризис, 7) «великая горнодобывающая держава», 8) товарное сельское хозяйство, 9) агробизнес, 10) потребительское сельское хозяйство, 11) «зеленая революция», 12) мировая транспортная система, 13) региональная транспортная система, 14) мировой порт, 15) всемирные экономические отношения, 16) открытая экономика, 17) свободная экономическая зона, 18) прямые инвестиции.

Что нужно уметь

1. Давать характеристику отрасли мирового хозяйства, используя типовой план. 2. Использовать знания о факторах размещения производства и отраслях международной специализации для анализа размещения отраслей мирового хозяйства. 3. Применять в разных сочетаниях текст учебника, статистические таблицы, карты, графики, фотоиллюстрации для характеристики отраслей мирового хозяйства, осуществлять систематизацию, сравнение и обобщение. 4. Составлять таблицы различного типа на основе разнообразных источников. 5. Готовить краткий реферат прочитанной книги (главы, раздела).

Инструкции и планы по овладению навыками самостоятельной учебной работы

План характеристики отрасли мирового хозяйства. />1. Значение отрасли в мировом хозяйстве, ее отраслевой состав, влияние НТР на ее развитие. 2. Сырьевые и топливные ресурсы отрасли и их размещение. 3. Размеры производства продукции с распределением по главным географическим регионам. 4. Главные страны-производители. 5. Главные районы и центры производства; факторы, обусловившие размещение отрасли именно в этих районах. 6. Природоохранные и экологические проблемы, возникающие в связи с развитием отрасли. 7. Главные страны (районы) экспорта продукции. Главные страны (районы) импорта продукции. Важнейшие грузопотоки. 8. Перспективы развития и размещения отрасли.