К. Э. Циолковский.

Небольшой Калужский Коллектив Секции научных работников гордится тем, что в его среде блещет такое европейски известное имя, как Константин Эдуардович Циолковский. Только в последние 10-12 лет о Циолковском заговорили всерьез.

К. Э.Циолковский родился 5 сентября 1857 г. в селе Ижевском Спасского уезда Рязанской губернии. Отец К.Э. служил в лесном ведомстве. Свои молодые годы К. Э. провел в Рязани. Уже 14 лет, получив из физики некоторое понятие об аэростате, маленький Циолковский пробует надуть водородом мешок из папиросной бумаги и интересуется полетами при помощи крыльев. Лет 15 - 16 К. Э. серьезно занимается физикой и тогда же, как говорит он сам, у него возникла мысль об аэростате с металлической оболочкой. С 1876 года К. Э. начинает зарабатывать хлеб самостоятельным трудом учителя, преподавая физику и математику. В 1882 году он назначается учителем уездного училища в г. Боровск Калужской губернии, а с 1892 года переходит в Калугу учителем женского епархиального училища и с тех пор становится постоянным жителем Калуги. Хотя большая семья, скудный заработок, условия провинциальной жизни и отвлекали молодого мечтателя от любимого дела, но все же энтузиаст, рвущийся сделать что-либо полезное для человечества, находил время и средства для своих опытов и печатания трудов.

К 1891 году относится первая ученая работа К. Э., помещенная в Трудах Общества любителей Естествознания: «Давление жидкости на плоскость» (Москва, 1891 г. т. 4), в которой К. Э. впервые

20 Зак. 3671 доказывает, что давление потока на продолговатые поверхности то больше, то меньше, чем на равновеликий квадрат, смотря по расположению поверхности и ее продолговатости.

В 1892 и [189]3 гг. выходят в Москве* два выпуска книги: «Аэростат металлический управляемый», вызвавший большой шум в тогдашней ученой прессе, почти без исключения утверждавшей, что такой аэростат будет всегда игрушкой ветра. Только через 20 лет после выхода этой книги современная техника воздухоплавания показала, насколько в свое время был прав К. Э.

Свою мечту о сообщении с мировым пространством К.Э, увлекательно излагает в книге «Грезы о земле и небе». Задолго до Ланглея, Максима, Адера и Райт он дал разработанную теорию аэропланов, их типа, снабдив работу чертежами и расчетами (Москва, 1895 г. Наука и жизнь). Затем выдвигается проект дирижабля: «Железный управляемый аэростат на 200 человек» (Калуга, 1896 г.) и «Простое учение о воздушном корабле» (Москва, Общедоступный техник, 1890 г.). Мы не можем дать даже перечня всех печатных трудов К. Э. за их многочисленностью (свыше 80) и отмечаем только те из них, которые, по нашему мнению, имеют принципиальное значение и дают хотя некоторую возможность проследить эволюцию его творческой мысли.

В 1900 г. Циолковскому несколько материально помогла Академия Наук, но большую часть своих работ он проделывает лично, без привлечения даже рабочей силы: сам столярничает и слесарничает.

В начале 20-го столетия К. Э.

В то же время К. Э. углубляет и разрабатывает свое учение о металлическом дирижабле. Таковы его книги: «Металлический воздушный корабль» (СПБ № 9 Знание и искусство, 1905 г.), «Металлический аэростат, его выгоды и преимущества» (СПБ, 1910 г. Воздухоплаватель № 11), «Первая модель чисто металлического аэроната» (1913 г.), «Таблица металлических дирижаблей» (1915 г.), «Дополнительные технические данные о металлическом дирижабле» (1915 г.), «Гондола металлического дирижабля» (1918 г.).

К работам по космическому полету относятся книги: «Исследование мировых пространств реактивными приборами» (Калуга, 1926 г.), «Космическая ракета» (1927 г.) и печатаемая теперь «Космические ракетные поезда». В конечном выводе Циолковский стремится создать такой воздушный корабль, на котором бы возможно было совершать путешествия за пределами земной атмосферы. Его

межпланетный корабль представляет собою гигантскую ракету, перемещающуюся силою отдачи при помощи взрывчатых веществ. Двигатель обычного самолета заменяется взрывной трубой, в узкий конец которой накачиваются взрывчатые вещества. Воздушные винты устраняются, крылья, по мере совершенствования, уменьшаются и потом совсем уничтожаются. При самых скромных условиях становится возможным: вылет из земной атмосферы, получение космических скоростей и устройство общежития в эфире. Доказывая возможность между планетных сообщений, К. Э.попутно доказывает и возможность пребывания человека в чуждых для него условиях планетной атмосферы и утверждает, что там человек сможет развить до колоссальных пределов индустрию, и новые условия жизни будут способствовать громадному росту человечества.

Таким образом, с именем К.

Помимо работ по воздухоплаванию, К. Э. проявляет себя и как философ-мыслитель, высказывая новые и интересные мысли по разным вопросам, волнующим человечество. Много интересного можно найти в его брошюрах; «Гений и горе»***, «Монизм вселенной», «Причина космоса», «Ум и страсти», «Воля вселенной», «Современное состояние земли» и мн[огих] др[угих]. Крупный деятель науки, живой, неспокойный ум, кипучая энергия, бодрость духа и тела - вот отличительные качества этого интересного человека. Ни годы, ни тяжелые условия прошлого не убили в нем интереса к жизни и к науке. Пускай же и дальнейшая его жизнь будет таким же непрерывным горением на пользу человечества.

Уполномоченный Калужского Коллектива Секции научных работников Сергей Безсонов. ****

* Две книги «Аэростат металлический управляемый» были изданы в

1982-1983 гг. в Калуге.

** Журнал «Научное обозрение», в котором впервые в мае 1903 г. была

опубликована статья «Исследование мировых пространств реактивными приборами», издавался в Санкт-Петербурге. *** Статья называется «Горе и гений».

**** Биографический очерк С. Бессонова был опубликован в качестве предисловия к книге: К. Э. Циолковский. Ракетные космические поезда. - Калуга, 1929. - С.3-5.