Циолковский

Циолковский Константин Эдуардович (р. 1857), выдающийся учёный и изобретатель-самоучка, посвятивший всю свою жизнь преподаванию в школе и научному творчеству, главным образом в области цельнометаллического дирижаблестроения и развития реактивного движения.

Ещё за десять лет до появления первого цеппелина Циолковский разработал проект металлического дирижабля, оболочка которого изготовляется из волнистой стали. Благодаря гибкости оболочки и шарнирному соединению её боков с основаниями объёмдирижабляможно изменять путёмискусственного подогревания наполняющего его газа. При повышении температуры газ будет расширяться и, сохраняя свой первоначальный вес, станет занимать больший объём, так как оболочка дирижабля является гибкой и позволяет изменять свою форму, то при расширении газа объём всего дирижабля будет увеличиваться, а следовательно, его удельный вес станет уменьшаться, благодаря чему дирижабль будет обладать большей подъёмной силой. Этот метод позволит в широких пределах изменять во время полёта подъёмную силу дирижабля. Нагревание газа производится с помощью отработанных продуктов горения, проходящих по особой трубе внутри оболочки. Направляя по этой трубе с помощью специального регулирующего клапана большее или меньшее количество горячих продуктов горения, можно повышать или понижать температуру наполняющего оболочку водорода, что приведёт к его расширению или сужению и этим самым увеличит или уменьшит подъёмную силу дирижабля.

В развитие идеи цельнометаллического дирижабля Циолковский выпустил до 30 книг: «Аэростат металлический управляемый», «Металлический аэростат, его выгоды и преимущества», «Простейший проект чисто металлического аэростата из волнистого железа», «Дирижабль из волнистой стали», «Стальной дирижабль», «Проект металлического дирижабля на 40 человек» и др. Помимо книг Циолковский сделал- в 1887 г. доклад о своём дирижабле в Московском обществе любителей естествознания и затем в 1890 обратился со своим проектом к Д.

И. Менделееву, направившему его в Русское техническое общество, где была признана правильность идей Циолковского, но отмечено,. что строить дирижабли совершенно бесполезно, так как «аэростат должен навсегда, силой вещей, остаться игрушкой ветров». Теперь, как мы знаем, жизнь блестяще опровергла это суждение, но тогда оно явилось приговором для проекта Циолковского, и изобретатель цельнометаллического аэростата не получил никакой помощи для развития своего дела, которое получило полное признание лишь при Советской власти. В настоящее время благодаря поддержке Осоавиахима Циолковский провёл большие опыты по строительству крупных моделей своих

дирижаолеи. Ъ 1932 1 ражданскии воздушный флот включил в план развития дирижаблестроения сооружение цельнометаллических дирижаблей Циолковского и уже приступил к предварительным опытам в этой области. 26 февраля 1934 Научно-техническим советом «Дирижаблестроя» одобрен эскизный проект летающей модели дирижабля Циолковского в 3000 кубических метров, что создаёт предпосылку для разработки рабочего проекта корабля.

Главной заслугой Циолковского была разработанная им теория реактивного движения. В 1903 Циолковский опубликовал в журнале «Научное обозрение» свою работу «Исследование мировых пространств реактивными приборами», в которой дал теорию движения ракет и доказал несколько теорем, характеризующих реактивное движение. В этой же статье им было получено известное соотношение, называемое уравнением ракеты: = jj, где Мо - начальная масса ракеты, М - масса ракеты в данный момент времени, с - скорость истечения продуктов сгорания относительно ракеты, v - скорость ракеты в данный момент и е - основание натуральных логарифмов. В указанной статье Циолковским приведена схема космической ракеты, в которой в качестве горючего служит сжиженный водород или какой- нибудь углеводород как наиболее калорийные топлива и дающие наибольшую скорость истечения газов. Окислителем в ракете служит жидкий кислород, который также идёт и для дыхания пассажиров.

По проекту Циолковского в передней части ракеты должна помещаться кабина с людьми и аппаратами, а за ней баки с жидким водородом и кислородом, из которых содержимое с помощью насосов подаётся в камеру сгорания, оканчивающуюся соплом Лаваля. Для сообщения космической ракете большой скорости Циолковский предлагает применять стартовые, то есть наземные ракеты, которые должны работать в начале движения и служат лишь для разгона главной ракеты, после чего будут отделяться от неё и падать на землю, не обременяя своим весом космическую ракету в дальнейшем полёте. Оригинальной мыслью Циолковского является его предложение устроить внеземную станцию - эфирный остров для остановки космических кораблей. Циолковский предлагает на расстоянии нескольких тысяч километров от земли соорудить искусственный остров, который, подобно спутнику, будет вращаться вокруг земного шара. При полёте в космическое пространство ракеты будут сначала достигать этого острова, а затем с него легко удаляться к другим планетам, так как масса острова несравненно мала против массы земли, и для отлёта с него требуется небольшая начальная скорость. Теория Циолковского на десять примерно лет опередила появление подобных же исследований за границей. Вопросам строительства ракет и космических полётов Циолковский посвятил ряд статей и трудов: «Исследование мировых пространств реактивными приборами» - переиздание первой работы в расширенном виде в 1911-1912 годах в «Вестнике воздухоплавания», и затем книгой в 1926; «Космическая ракета, опытная подготовка», «Космические ракетные поезда», «Цели звездоплавания» и ряд других.

Циолковский многогранен в своём творчестве. Он ещё в 1895 выпустил книгу «Аэроплан, или птицеподобная авиационная летательная машина», где дал теорию аэроплана и проект его с расчётами размеров, веса, силы мотора, скорости и продолжительности полёта. В 1896, то есть за 6 лет до постройки первой аэродинамической трубы в России, Циолковский самостоятельно построил подобную трубу для испытания своих моделей, определяя сопротивление воздуха с помощью сконструированных им измерительных приборов.

Часть своих аэродинамических исследований Циолковский опубликовал в статьях: «Давление воздуха на поверхности, введённые в искусственный воздушный поток», 1899, «Сопротивление воздуха и воздухоплавание», 1903, и др. Кроме авиации Циолковский занимался вопросами астрономии, физики, биологии и философии. Им напечатан ряд сочинений: «Кинетическая теория света», «Причина космоса», «Образование земли и солнечной системы», «Зарождение жизни на земле» и ряд других трудов.

Следует отметить, что до самой революции Циолковский жил в большой бедности. Родители его были малосостоятельные, и потому, когда в детстве Циолковский после болезни стал плохо слышать, он был лишён даже возможности получить школьное образование. Предоставленный с детства самому себе, Циолковский рано начал заниматься изготовлением различных машин и приборов и самостоятельным изучением точных наук. 22 лет Циолковский сдал экзамен на учителя математики и с тех пор беспрерывно в течение 40 лет вёл преподавательскую работу, совмещая с ней свои научные занятия. В течение всего этого времени Циолковский со своей семьёй испытывал много лишений. Скудный заработок учителя он почти весь тратил на опыты со своими изобретениями и на научные работы.

Несмотря на исключительные заслуги Циолковского в деле реактивного движения, до революции его труды не получили признания, и только при советской власти со стороны общественных и научных организаций Циолковскому была оказана широкая поддержка для развития его научного творчества. Несколько единовременных субсидий и персональная пенсия позволили Циолковскому всецело заняться своими изобретениями в области реактивных двигателей. При Осоавиахиме организованы группы изучения реактивного движения, которые ведут пропаганду и практическую работу в этой области, разрабатывая проблему реактивного движения, для зарождения и развития которой

Циолковский сделал так много. Во всей своей работе Циолковский преследовал исключительно один мотив: «сделать что-нибудь полезное для людей, не прожить даром жизни, продвинуть человечество хоть немного вперёд», и в этом стремлении старания Циолковского увенчались успехом. На торжественном юбилее его 40-летней научной деятельности и 75-летия со дня рождения в 1932 в Москве Циолковский получил много приветствий и благодарностей от советской общественности и был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

Литература: Рынин Н. А. Русский изобретатель и учёный К. Э. Циолковский, его биография, работы и ракеты. Л., 1931. Перельман Я. И. Циолковский, его жизнь, изобретения и научные труды. Л.-М., 1932. Константин Эдуардович Циолковский (1857-1932), Научно-юбилейный сборник. М.-Л., 1932.

И. Меркулов*

* Статья И. Меркулова была опубликована в издании: Большая советская энциклопедия. Т.60. - М.: ОГИЗ РСФСР, 1934. - С.734-737.

<< |

↑

Источник: Алексеева В. И.. К. Э. Циолковский: философия космизма - М.: Самообразование. — 320 с.. 2007

Еще по теме Циолковский:

- Педагогика - Cоциология - Абитуриентам и школьникам - БЖД - Биология - Горно-геологическая отрасль - Гуманитарные науки - Журналистика - Искусство и искусствоведение - История - Конфликтология - Культурология - Медицина - Наноматериалы и нанотехнологии - Науки о Земле - Политология - Право - Психология - Публицистика - Религиоведение - Учебный процесс - Физика - Философия - Эзотерика - Экология - Экономика - Языки и языкознание -