НОРМИРОВАНИЕ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Действовавшие в сфере эксплуатации транспортных средств государственные стандарты ГОСТ 17.2.2.03-87 и ГОСТ 21393-75, разработанные более 15 лет назад, устарели. В связи с этим в рамках Программы управления охраны окружающей среды в транспортном комплексе, с целью совершенствования нормативнометодической базы природоохранной деятельности отрасли, НИИАТ, ННЦНАМТ, НАМИ совместно подготовили согласованные Правилами № 83 и № 24 ЕЭК ООН новые редакции государственных стандартов.

В области эксплуатации автомобилей утверждены: изменение М® 1 ГОСТ 17.2.2.03-87 «Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями»; изменение № 2 ГОСТ 21393-75 «Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов».

Впервые разработан ГОСТ Р.17.2.02.06-99 «Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений оксида углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей», который направлен на снижение загазованности атмосферы при работе двигателя на газовом топливе.

Утверждены государственные стандарты в области автомобилестроения, позволяющие обеспечить полное соответствие отечественных требований к охране окружающей среды от вредных выбросов автомобилей международным нормам:

ГОСТ Р 41.24-99 (Правила ЕЭК ООН № 24) «Единообразные предписания, касающиеся: 1. Официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия в отношении выбросов видимых загрязняющих веществ. 2. Официального утверждения автотракторных средств в отношении установки на ннх двигателей с воспламенением от сжатия, официально утвер

жденных по типу конструкции. 3. Официального утверждения транспортных средств с двигателем с воспламенением от сжатия в отношении выбросов видимых загрязняющих веществ. 4. Измерения мощности двигателя с воспламенением от сжатия»;

ф ГОСТ Р, 41,49-99 (Правила ЕЭК ООН № 49) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств, оснащенных двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ»;

ф ГОСТ Р.

Ф ГОСТ Р. 41.101-99 (Правила ЕЭК ООН № 101) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения легко вых автомобилей, оборудованных двигателем внутреннего сгорания, в отношении измерения объема выбросов диоксида углерода и расхода топлива, а также транспортных средств категорий Mi и Ni, оборудованных электроприводом в отношении измерения расхода электроэнергии и запаса хода».

Таким образом, в настоящее время в Российской Федерации действует комплекс стандартов на токсичность отработавших

газов (ОГ), который можно разделить на две группы: нормирование вредных веществ отработавших газов при эксплуатации транспортных средств — группа 1 и при приемочных испытаниях — группа 2 (рис. 57).

Рис. 57

Комплекс стандартов, определяющих нормы и методы измерения вредных выбросов транспортных средств

Контроль в эксплуатационных условиях (первая группа испытаний) производится работниками ГИБДД, санитарных служб или на станциях технического обслуживания. Эти испытания отличаются необходимой для массового использования простотой и выполняются с помощью дешевых и небольших газоанализаторов. Приемочным испытаниям (вторая группа) подвергаются как новые, так и отремонтированные, а также находящиеся в эксплуатации двигатели. Токсичность двигателей замеряется при их работе на тормозных стендах или стендах с барабанами на определенных режимах по определенным методикам. Вторая группа испытаний требует специального дорогого и сложного оборудования и газоанализаторов.